Главная
ПарапланеризмПредлагаем
Кое-что о стилях катания на горных лыжах
Рекомендации для начинающих
Существует не так уж мало стилей катания на горных лыжах, и горнолыжники-любители очень любят рассуждать на эту тему.
Суть споров лучше всего изложена в правдивой истории, время от времени в разных версиях всплывающей на горнолыжных форумах.
Правдивая история
Сидит вечером в баре крутой лыжник с банкой пива в руках и толпой чайников вокруг, и вещает.
-Залез я как то на Самую Высокую Гору и поехал с нее вниз.
-А снега на самой вершине - один сантиметр, повсюду трава торчит, всюду камни. Как надо ехать? На плоских лыжах, на одной еду, другой через камни перешагиваю! Закантую - костей не соберу, на склон лягу - не встану.
-Потом целина пошла - снега по уши, а лыжи - не целинные, пока еду быстро - не тону. Еду от бедра, сижу почти на заднице, и слегка с ноги на ногу переваливаюсь.
-Потом такой крутяк пошел, что смотреть страшно, не то, что ехать. Только и можно, что пятки под самый зад поджимать, да быстро вниз сбрасывать… не езда, а прыжки через скамейку...
-Дальше еду - смотрю, флаги разные вокруг, ну просто чемпионат мира, слалом, палки какие-то частоколом стоят. Поймали меня, номер на пузо навесили, пинка под ж... дали, как теперь надо ехать? На кантах, 2/3 веса на внешней, 1/3 на внутренней, в конце поворота поровну, тушка прямо, ноги под тушкой туда-сюда, руками рожу закрываю!
-Финиш показался, публика орет: "Ва-ся, да-вай!", а тут незадача - последняя дуга радиусом 100 м, а у меня лыжи всего 11м. Закантую - хрен знает куда сверну, раскантую - вылечу, как же быть? Лыжи шире, внутреннюю плоско, внешнюю зарезал, сам пониже!
-Дальше - глядь, девки на солнце загорают. Как надо ехать? Чистой классикой, на одной внешней, в начале дуги плоско, в конце резко на кант! Чтобы снегом их обсыпать.
-Засмотрелся на девок и вылетел на склон в здоровенных буграх, чуть не убрался… Как спасся? Колени склеил и давай по этим буграм кантами чечетку отбивать… ух и запарился…
-Устал на буграх, пить хочется. Выезжаю на полянку, гладенькая такая. А тут крутые, типа, карверы - поколение пепси, делают дью. И говорят: "Нифига не нальем тебе пепси! Ты, блин, как-бы и не крутой..." Как ехать, чтоб не дать себе засохнуть? Палки нахрен, лыжи на кантах, тушку вытянул, прямо на склон лег, на повороте рукой по снегу скребу, кричу "Oh, yeah!"
И таки налили!!!
-Только я за той бутылкой заветной потянулся, а тут заслуженные мастера в отставке под елкой водку пьют. "Ты чего орешь?" - говорят - "Ща тебя уроем!" Что делать? Палки подхватил, руки к груди, лыжи вместе, 4/5 веса на внешнюю, внутреннюю на пол-ботинка вперед, внутреннее плечо тоже вперед! Обрадовались они, дали мне в дорогу "Беломора" - коленями пачку зажал, дальше поехал.
-А тут как раз стемнело. Я через лес напрямик. Луны нет, ничего не видать, где-то волки воют.
Как ехать? Только плугом, руки вперед! Чтобы головой об дерево не треснуться. Вот так к отелю и приехал - усталый, но довольный.
-И это только один склон был, а у Самой Высокой Горы еще и другие есть!
Плуг
Как ни крути, а начинают все с плуга. Кататься им, конечно, не нужно, но это самый простой способ научиться повернуть и затормозить на малой скорости. И единственный способ медленно проехать по узкому коридору и остановиться в конце.
Как ни обидно это звучит, но, несмотря на то, что современные лыжи совсем не предназначены для плуга, добрая половина лыжников упорно катается в собственных версиях плуга...
Принципиально не желая серьезно учиться, в лучшем случае взяв часовой урок у инструктора и научившись хоть как-то поворачивать плугом, большинство отдыхающих на горных лыжах сами себя лишают удовольствия от правильного катания.
Женщины при этом обречены ездить медленно и некрасиво, а многие мужчины, едва освоившись, начинают носиться на скорости, к которой еще не готовы - так рождаются летающие ЛОМы - горе-лыжники, несущиеся вниз по прямой на прямых ногах и остнавливающиеся о столбы, заборы, деревья и других лыжников.
В любом случае, доводить плуг до совершенства смысла не имеет. Нужно учиться дальше.
Классика
С появлением карвинговых лыж и хорошо подготовленных склонов, на первый взгляд классика становится все менее актуальной. Действительно, зачем ехать по хорошо укатанному склону классикой, если есть карвинг?
Зачем шкрябаться, если можно ехать, как по рельсам?
Классика предполагает, по сути, езду на одной лыже - на внешней, так как подгружание внешнего канта внутренней лыжи ведет к подсрыву внешней. Собственно, подсрывом пятки внешней лыжи и осуществляется притормаживаие (если нужно) в конце поворота.
Но если склон достаточно крутой, то съехать по нему, не притормаживая сбросом пяток, очень непросто и доступно немногим. Классика по прежнему остается актуальной для крутых склонов, для плохо подготовленных склонов, для целины и для бугров.
Классика позволяет легче контролировать скорость на сложном рельефе и съехать медленно по крутому склону.
Сейчас уже практически все лыжники перешли на карвинговые лыжи, но хорошо катающиеся лыжники упорно не желают расставаться с классикой.
Могул
Могул - катание по буграм. Техника очень близка к классике - только ведение лыж еще уже, а согнутые колени плотно сомкнуты для отработки неровностей. Корпус вообще не двигается, работают только колени и руки, и чем чаще и жестче, тем эффективнее.
На мой взгляд, настоящий могул - самая красивая тежника, позволяющая проехать где угодно. Поскольку у нас по прежнему мало подготовленных трасс, а неподготовленные изобилуют буграми, то народу, неплохо катающегося псевдомогулом у нас довольно много. У продвинутых любителей годами складывалась техника, состоящая их элементов могула и классики.
Именно таким лыжникам дамы по прежнему восхищенно глядят вслед, даже если лыжник при этом вихляет всем корпусом, что на подготовленном склоне выглядит просто неуместно...
Карвинг
Карвинг предполагает, что загруженные, поставленные на кант лыжи, прогибаются и едут по дуге, образованной этим прогибом, без проскальзывания и потери скорости в повороте. Корпус лыжника довольно сильно наклоняется-смещается внутрь поворота. Загружаются обе лыжи, но внешняя вдвое больше. Лыжи поставлены довольно широко.
Техника карвинга считается самой современной, идеально подходит для спортсменов, хорошо подготовленных склонов и больших скоростей. В этой технике очень тяжело ехать по крутому склону, так как фаза торможения практически отсутствует, лыжник, совершающий чистые резаные повороты легко может обогнать лома, катящегося вниз по прямой.
Карверы способны получать на пологом склоне удовольствие, как минимум, не меньшее, чем классики на крутом склоне.
Но эта техника весьма затруднительна на целине и неподготовленном склоне и совсем непригодна для бугров.
Если хотите быть универсальным лыжником, уверенно едущим по любому рельефу и везде получать удовольствие - учитесь и классике, и могулу, и карвингу!
|
|
|
|
|
|